關於部落格
  • 72931

    累積人氣

  • 1

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

車埕鐵道行

  ------------------------------   本來,是爸爸提議到集集火車站走走,幸好,出發前一晚,當兵的弟弟打電話回家,說集集附近有個叫「車埕」的地方,更值得一去。隔天一早從台中火車站出發,我們先直奔車埕,車埕,反而變成了這個一日遊的重點。   在出發前,我們對車埕其實幾乎一無所知,車埕下車時,還一度一愣,不知這個地方「要玩什麼」,不過,就這樣走走看看,走走看看,發現這個地方像個寶庫,風光與人文,別具韻味。
↑ 從台中火車站,就有往集集、車埕的區間車。
↑ 鐵道文化、木業興衰、梅、酒、木桶飯,都是車埕聚落的在地風情。 ‧懷舊小村‧   車埕位在鐵道集集支線的終點,是個四面環山的聚落,有種與世隔絕的寧靜。當年,這兒是數以百計台車的停放處,被稱作「停車場」(用台語發音就很像「車埕」),南投地區的蔗糖、山產、木材用台車運送到這兒轉運,由集集支線送出山區。   車埕曾經多次興衰,日據時代,因附近發電廠興建需要運送原料,日本人蓋了集集支線,也帶動車埕聚落發展,然而榮景卻隨電廠完工而衰退;後來,伐木業興起,車埕成為木材的集散地,再次興盛,直到二十多年前,環保意識高張,政府禁止伐木,使車埕再度沒落。   而今,集集支線觀光發達,也帶動車埕發展,雖然名氣遠不如集集火車站,但車埕的在地風味卻因此突顯,沒太早被外來的商業染指。後來我在雜誌看到,政府決定擴大日月潭的旅遊腹地,以容納日益興盛的旅客,車埕也被劃入「大日月潭地區」的景點之一,看來這個小村落,再次蠢蠢欲動了!
↑ 曾經因伐木業興盛,車埕處處是古色古香的木造建物(車埕火車站)。
↑ 往昔貯木池,而今是休憩的好風光。
↑ 這個建物,是能把木材從貯木池搬上車的起重機。
↑ 林業展示館,可惜不太親切地要收門票,降低了造訪意願。
↑ 舊木房改建的店舖,有點日本的fu。
↑ 新興的商店街,展示特色木工藝品,還有木工體驗DIY。
↑ 車埕的老街,則保留了舊村落的風味。
↑ 老巷弄,塗上了彩色的牆。 ‧鐵道體驗‧   作為鐵路終點站,鐵道文化,無疑是車埕的賣點之一,有趣的是,集集支線末幾站因故停駛,使得我們的列車只行駛到龍泉站(集集站的前一站),然後再由接駁車接往集集、車埕等地,造成「搭公車去看火車」的另類體驗。   在車埕可以漫步鐵軌,觸摸火車,這番感覺是迷人的。我想,大概是因為都市裡「請勿超越候車線」的安全教育,使得我們就算天天搭火車,仍覺得與火車挺疏離吧!   除展示了老火車、加煤平台等舊時鐵道器具,身為終點站,車埕鐵道沒在月台終止,而往貯木池的方向伸出去,彷彿在訴說產業興衰的「軌」跡。
↑ 這趟旅行,下火車,再搭公車去看火車。
↑ 古色古香的車埕車站,純木工打造。
↑ 走路過山洞。
↑ 老火車身與加煤平台。
↑ 比起坐火車,這樣感覺和火車更親近。 ‧順遊集集‧   小時候對集集的印象,是綠色隧道,而今,此處因身為九二一地震震央而聲名大噪。地震後十年,我想這兒是改頭換面了。   來到「本來要去」的集集,已經是下午,配合回台中的火車班次,我們沒太多時間在集集逗留,只在火車站附近逛了一陣。   這兒人好多阿!攤販更多,讓古色古香的集集車站,顯得局促。這兒跟我原先想像的真是不太一樣,可以說它像個白天也營業的大夜市,有點過度商業化,不過,正向解讀,這就是台灣人從災區重生的活力吧!也是值得拍拍手。
↑ 集集車站,俺到此一遊。
↑ 集集不只有火車,還有風車、賽車。
↑ 不只火車、風車、賽車,還有雲霄飛車。
↑ 香蕉,是集集的名產。
↑ 離車站遠一點,鐵道旁的風味小店,找回些許懷舊味。
↑ 停駛的月台,成了休憩的好所在。 記2011.04.04車埕、集集一日遊。
相簿設定
標籤設定
相簿狀態